Bagažo ir krovinių pakrovimas orlaiviams yra svarbi operacijų dalis. Tai nėra kažkas, ko mes dažnai svarstome – žinoma, nebent tai turi problemų. Bagažo pakrovimas ir saugojimas kiekviename orlaivyje skiriasi. Mažesniuose orlaiviuose tai dažniausiai vyksta rankiniu būdu, tačiau kartais naudojamas konteineris.
Bagažo paėmimas iš registracijos zonos, važiavimas per oro uostą ir įlipimas į lėktuvą yra svarbios oro uosto infrastruktūros dalys. Visi pagrindiniai oro uostai naudoja tam tikrą automatizuotą bagažo tvarkymo sistemą. Tam naudojama konvejerio juosta ir deflektorių sistema, kad pažymėtas bagažas būtų nugabentas iš registracijos zonos į pakrovimo arba saugojimo zoną. Tai taip pat gali įjungti saugumo patikras.
Tada bagažas saugomas arba pakraunamas į vežimėlį, kad jį pristatytų orlaivis. Iki šiol tai daugiausia buvo rankinis procesas. Tačiau kai kurios oro linijos jau pradėjo svarstyti apie automatizavimą.
2019 m. pabaigoje „British Airways“ pradėjo bandomąjį automatizuoto bagažo pristatymo Hitrou oro uoste bandymą. Tam naudojami automatiniai vežimėliai, kuriais pakrautas bagažas gabenamas tiesiai iš bagažo tvarkymo sistemos į orlaivį. 2020 m. pradžioje ANA taip pat atliko nedidelio masto visiškai autonominės bagažo sistemos bandymą.
„Simple Flying“ studijavo bagažo rūšiavimo ir pakrovimo robotikos idėją. Tai gali pagreitinti pakrovimą ir sumažinti klaidas bei bagažo praradimą.
Po to, kai bagažas yra surūšiuotas ir pristatytas, jį reikia pakrauti į orlaivį. Čia procesas skiriasi tarp orlaivių tipų. Mažesniuose orlaiviuose jis paprastai įkeliamas rankiniu būdu į orlaivio krovinių skyrių. Tai daro visi regioniniai orlaiviai ir dauguma siauro korpuso orlaivių. Tačiau A320 serija gali naudoti konteinerius.
Masinio bagažo krovimas vadinamas „biriu krovimu“. Tam dažniausiai naudojamas konvejerio juostas bagažui pervežti į lėktuvo krovinių skyrių (nors mažiausiame lėktuve jo gali ir neprireikti). Tada įkelkite bagažą ir saugiai jį laikykite. Tinkleliai naudojami maišams tvirtinti, o kartais ir krovinių triumui padalinti į kelias dalis. Riboto bagažo judėjimo užtikrinimas skrydžio metu yra svarbus svorio paskirstymui.
Alternatyva biriniam krovimui yra konteinerių, vadinamų vienetinio krovimo įranga, naudojimas. Svarbu bagažą pritvirtinti orlaivio krovinių skyriuje, o tai yra sunkiau (ir daug laiko) dideliuose lėktuvuose. Visuose plataus korpuso lėktuvuose (kartais A320) įrengti konteineriai. Bagažas iš anksto pakraunamas į atitinkamą ULD ir tvirtinamas orlaivio krovinių skyriuje.
ULD siūlo skirtingus dydžius skirtingiems orlaiviams. Labiausiai paplitęs yra LD3 konteineris. Tai naudojama visiems Airbus plataus korpuso lėktuvams ir Boeing 747, 777 ir 787. Kiti konteineriai yra optimizuoti įvairių dydžių orlaivių krovinių triumams, įskaitant 747 ir 767.
A320 atveju galima naudoti sumažinto dydžio LD3 talpyklą (vadinamą LD3-45). Tai sumažintas aukštis, kad tilptų mažesni ūkiai. 737 nenaudoja konteinerių.
Krovinio pakrovimo būdas yra toks pat kaip ir bagažo. Visuose plataus korpuso orlaiviuose (ir galbūt A320) naudojami konteineriai. Svarbus konteinerių privalumas naudojant prekes – galimybė jas iš anksto pakrauti ir sandėliuoti. Jie taip pat leidžia lengviau perkelti orlaivius, nes daugumą konteinerių galima pakeisti tarp skirtingų tipų.
Pastaruoju metu buvo kai kurių krovinių vežimo operacijų išimčių. Pasikeitus 2020 ir 2021 m., kai kurios oro linijos greitai pakeitė keleivinius orlaivius vežti krovinius. Naudojant pagrindinę kajutę kroviniams pakrauti, oro linijos gali tęsti skrydžius ir prisitaikyti prie didėjančios krovinių paklausos.
Antžeminės paslaugos ir bagažo pakrovimas yra svarbi oro uosto veiklos ir orlaivių apyvartos dalis. Nedvejodami aptarkite daugiau informacijos komentaruose.
Žurnalistas-Justin turi beveik dešimties metų patirtį leidybos srityje ir puikiai supranta šiandienines aviacijos problemas. Kadangi jis labai domisi maršrutų kūrimu, naujais orlaiviais ir lojalumu, daug kelionių su tokiomis oro linijomis kaip „British Airways“ ir „Cathay Pacific“ suteikė jam gilų ir tiesioginį supratimą apie pramonės problemas. Pagrindinė būstinė yra Honkonge ir Darlingtone, JK.
Paskelbimo laikas: 2021-04-04