Zebra nepalaiko jūsų naršyklės versijos, todėl skambinkite mums arba atnaujinkite savo naršyklę į naujausią versiją.
Draudimo Zebra draudimo paslaugų (DBA TheZebra.com) naudojimui taikomos mūsų paslaugų sąlygos. Autorių teisės © 2021 Insurance Zebra. Visos teisės saugomos. Peržiūrėkite licenciją. Privatumo politika.
Užsakytų maisto produktų pristatymo rinka nuolat vystosi ir diegia naujoves, kaip ir jos jojimo pusbrolis. Nors dominuojantis pavėžėjimo milžinas vis dar nėra įtikinamas, daugelis laisvai samdomų vertėjų, studentų, sukčių ir visi kiti, norėdami išlaikyti savo gyvenimą, kreipiasi į šias netradicines darbo galimybes. Kaip ir pavėžėjimo ekonomika, užsakomos maisto pristatymo paslaugos leidžia asmenims nustatyti savo laiką, dirbti savo tempu ir užsidirbti pragyvenimui kaip nepriklausomam rangovui.
Bet ką tai reiškia tradicinėms pramonės šakoms? Vis tikiuosi, kad restorano savininkas pasirūpins maistu. Technologijų įmonės vis dar kuria pirktinius produktus, kurie turi veikti efektyviai, atsižvelgiant į augančius ir kintančius klientų poreikius. Galų gale kiekvienas vis tiek turi surinkti savo W2 ir sumokėti mokesčius.
Man pavyko atlikti faktais pagrįstą analizę „Postmates“, „Doordash“, „Grubhub“ ir „UberEATS“ (keturios populiariausios maisto užsakymo programėlės restoranuose). Tai yra vadovas, skirtas maisto paslaugų pramonei, laisvai samdomų vertėjų bendruomenei, programų dizaino bendruomenei ir visiems, kurie domisi žmogiškaisiais veiksniais viename iš daugelio užsakomosios ekonomikos sektorių. Priminkite, kad tai ne konkursas – tiesiog sąžiningas palyginimas, todėl suinteresuotos šalys gali pasirinkti tinkamą paslaugą, ne visą darbo dieną dirbančią darbdavį ar valdymo įrankį, kuris geriausiai atitinka jas ir jų poreikius.
Nesvarbu, kurią maisto užsakymo programėlę naudojate ar vairuojate, jie gali pasiekti tą patį tikslą: maisto kokybė taške A, kuris pasiekia tašką B, yra tokia pati, kaip ir tos, kurią užsisakėte ir valgote vienoje vietoje. Žinoma, maisto gabenimo iš A į B logistika priklauso nuo naudojamos paslaugos. Pradedant maisto pristatymo verslą, prieš pasirenkant vieną iš šių paslaugų, gali tekti įvertinti įmonės biudžetą ir apimtis.
Vairuotojas gaus įmonės debeto kortelę, kad galėtų sumokėti kliento vardu. Daugumai vairuotojų debeto kortelė yra „Postmates“ prekės ženklo ir turi unikalų raidinį ir skaitmeninį ID numerį. Aktyvesniems vairuotojams priskiriama kortelė su tikruoju jos pavadinimu. Šios kortelės naudojamos didesniems užsakymams, kurie nėra susiję su maisto pristatymu, pvz., atsiimant ir pristatant iš Apple Store.
„Postmates“ debeto kortelė buvo iš anksto įkelta iki suapvalinto skaičiaus, kuris yra didesnis nei faktinė kliento užsakymo kaina. Pavyzdžiui, pagal internetinį „Postmates“ šaltinį, jei kliento užsakymo suma yra 27,99 USD, „Postmates“ kortelė bus iš anksto įdiegta su 40 USD. Įmonės kortelė suteikia vairuotojams lankstumo jausmą ir leidžia pateikti užsakymus dar nepasiekus restorano. Be to, jei restorano kaina labai skiriasi nuo kainos programėlėje arba klientas pageidauja, kad prie užsakymo būtų pridėta daugiau prekių, vairuotojas gali prašyti daugiau lėšų per „Postmates“ programėlę. Papildomos lėšos bus iš anksto nuskaitytos iš kortelės, o prireikus vairuotojas gali toliau teikti daugiau užklausų.
Viena vertus, „Postmates“ riboja debeto kortelių naudojimą pagal vairuotojo GPS vietą, kad būtų galima kontroliuoti piktnaudžiavimą ir sukčiavimą. Tačiau, kai GPS vietos atnaujinimas yra lėtas arba netikslus, apribojimas greitai atšaukiamas, todėl problema peržengs sprendimo ribas. Klientai taip pat gali pateikti savo užsakymus ir per planšetinį kompiuterį nusiųsti į partnerių restoranus, o tada priskirti vairuotojui. Anksčiau sistema vairuotojui rodydavo numatomą paruošto maisto atvykimo laiką, o tai leidžia laiko jautriems vairuotojams atlikti kitas operacijas tarp valgymų. Deja, ši funkcija buvo pašalinta.
Restoranų savininkai taip pat gali naudoti trečiųjų šalių API, norėdami naudoti „Postmates“ tvarkyklę užsakymams pristatyti. Šiuo formatu klientai ne visada žino, kad vairuotojas yra nepriklausomas rangovas, o ne užsakyto restorano darbuotojas. Vairuotojai praneša, kad kai kurie klientai jaučiasi nusivylę supratę, kad arbatpinigiai atitenka restoranui, o ne vairuotojui.
UberEATS naudoja gana paprastą formatą. Užsakymai visada apmokami iš anksto ir iš anksto nupirkti dar gerokai prieš atvykstant vairuotojui, bent jau teoriškai.
Tiesą sakant, „UberEATS“ leidžia klientams per programėlę pateikti užsakymus, kad vairuotojas galėtų pasiimti prekes. Net jei užsakymas turėtų būti paruoštas ir gali būti tęsiamas vairuotojui atvykus į restoraną, dažniausiai taip nėra. Vietoj to, vairuotojas buvo priverstas laukti, kol gamino maistą. Nors vairuotojas turi palaukti, taip bandoma užtikrinti, kad klientas gautų ką tik pagamintą karštą maistą.
UberEATS taip pat taiko „uždaro“ koncepciją. Vairuotojas neatidarė ir nepatikrino užsakymo; maistas iš restorano buvo pristatytas vairuotojui, o paskui vairuotojas klientui. Tokiu būdu UberEATS pašalina vairuotojo atsakomybę tikrinti, ar užsakymas yra teisingas ir ar nėra pamirštų ar dingusių prekių.
„Doordash“ veikimo principas yra patikrinti, vairuotojui pateikiant restorano vietą ir kelionės tikslą, o tada apskaičiuoti atstumą tarp kiekvieno taško (įskaitant dabartinę vairuotojo vietą). Restorane DoorDash vairuotojas parodys vieną iš šių trijų sąlygų:
Nors „Grubhub“ susijungė su tokiomis paslaugomis kaip „Seamless“ ir „Yelp's Eat24“ ir jas įsisavino, pats „Grubhub“ nėra vien tik pristatymo paslauga. Grubhub pradėjo veikti kaip alternatyva popieriniams valgiaraščiams 2004 m., leidžianti įmonei užmegzti partnerystes ir užmegzti ryšius su restoranais.
Jei restoranas dar neturi pristatymo vairuotojo, jie gali naudotis „Grubhub“ nepriklausomų rangovų komanda, kuri panaši į „Doordash“, „Postmates“ ir „UberEATS“ veiklą.
Idėja yra leisti vairuotojui atvykti į restoraną jau paruošus maistą. Tada sudėkite maistą į izoliuotą maišelį su prekės ženklu ir išsiųskite pakeliui. Grubhub patentuota technologija leidžia restoranams ir klientams sekti numatomą valgymo laiką.
Vairuotojai gali pasirinkti savo laiką susidėlioti „laiko tarpsnyje“, kuris yra panašus į tradicinį darbą. Iš esmės blokada yra garantija, kad vairuotojas galės pasiimti ir pristatyti užsakymą. Vairuotojai gali būti nepristatomi dideliu mastu, tačiau „Grubhub“ teikia pirmenybę suplanuotiems vairuotojams ir suteikia jiems galimybę dirbti daugiau ir gauti didesnį pelną.
Jei vairuotojas nedirba už bloko ribų, visi pristatymai, kurie nėra priskirti kitiems vairuotojams, bus ginčijami. Vairuotojas gali pasirinkti tinkamą sustojimą pagal savo programos lygį.
Bet kuriuo atveju vairuotojo mokestis mokamas tiesioginiu užstatu. Nėra jokių problemų – tiesioginiai indėliai yra gana standartiniai visose pramonės šakose. Tačiau iškilo problemų dėl mokėjimo laiku.
Praėjus keturioms dienoms po sandorio, „Postmates“ sumokėjo vairuotojui. Jei klientas arbatpinigių sumokėjo praėjus tam tikram laikui po pradinio mokesčio sumokėjimo, vairuotojas gali sumokėti arbatpinigius praėjus daug laiko po to, kai buvo sumokėta pradinė operacija. Neblogai, jei už kiekvieną tiesioginio indėlio operaciją iš vairuotojo neapmokestinate 15 centų.
Kalbėdamasi su beveik visais „Postmates“ pristatončiais vairuotojais, skundžiuosi dėl šio vadinamojo „juostinio mokesčio“, kuris yra kasdienio mokėjimo funkcijos įvedimas. Konkrečiai, vairuotojas man papasakojo, kaip dažnai uždirbdavo arbatpinigių praėjus kelioms savaitėms po pirminio pristatymo, tačiau už vieno ar dviejų dolerių arbatpinigių sumokėdavo 15 centų. (Reikia atkreipti dėmesį, kad darbdaviams tiesiogiai rinkti indėlius yra neteisėta. Tiesioginių indėlių išlaidas moka ne pati Postmates, o jos mokėjimų tvarkytojas.)
Grubhub moka savo vairuotojams kiekvieną savaitę ketvirtadienį, Doordash – sekmadienio vakarą, o UberEATS – ketvirtadienį. UberEATS taip pat leidžia vairuotojams išsigryninti pinigus iki penkių kartų per dieną, nors už kiekvieną išgryninimą reikalingas vieno dolerio mokestis. „Doordash“ taip pat turi pasirenkamą kasdienio mokėjimo sistemą.
Klientai turi mokėti „Doordash“, „Postmates“, „Grubhub“ ir „UberEATS“ naudodami atitinkamas programas. Grubhub taip pat priima PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift korteles ir grynuosius pinigus. Apmokėjus vairuotojo ridą, rida skaičiuojama „skridus paukščiui“. Rida mokama vairuotojui pagal tiesią liniją nuo restorano iki išlaipinimo, kuri paprastai tiksliai neišmatuoja faktiškai nuvažiuoto atstumo (įskaitant visus posūkius, aplinkkelius ir aplinkkelius).
Kita vertus, įgūdžiai yra visiškai nepriklausomas žaidimas. Ilgą laiką arbatpinigiai kėlė nerimą tiek pristatymo vairuotojams, tiek klientams, tačiau arbatpinigių davimo etiketas iš esmės nepasikeitė, net ir tobulėjant pristatymo būdams.
Paprastai tariant, jei kliento patyręs aptarnavimas yra geras, vairuotojui rekomenduojama skirti 5 USD arba 20%, atsižvelgiant į tai, kuri suma didesnė. Daugelis vairuotojų, su kuriais kalbėjausi, tvirtino, kad didžiąją dalį atlyginimo namo parsivežė dėl bėgdami gautų arbatpinigių. UberEATS klientai gali vairuotojui arbatpinigių per 30 dienų nuo maisto pristatymo, o vairuotojas gaus visą apmokėjimą. Vairuotojas, su kuriuo kalbėjausi, apskaičiavo, kad arbatpinigių gavo apie 5 % atvejų.
„Postmates“ naudoja visiškai be grynųjų pinigų sistemą ir reikalauja, kad vairuotojas būtų paragintas per programą. Klientai gali pasirinkti 10%, 15% arba 20% parinktį arba įvesti tinkintą raginimo reikšmę. Nors kai kurie klientai nepaiso oficialios arbatpinigių politikos, jie vis tiek renkasi arbatpinigius savo vairuotojams grynaisiais. Panašu, kad „Postmates“ vairuotojai savarankiškai sutinka su maždaug 60–75% arbatpinigių norma. Tačiau dažnai keliavęs „Postmate“ vairuotojas pastebėjo arbatpinigių mažėjimo tendenciją ir net pasijuto sustingęs po to, kai buvo išsiųstas į „Postmates“ klientų aptarnavimo centrą.
Grubhub arbatpinigiai atliekami per programą, nors vairuotojai turi skundų dėl „grynųjų pinigų arbatpinigių“ parinkties. Kai kurie klientai pasirinks šią parinktį tik tam, kad pristatymo metu vairuotojas sustingtų.
„Doordash“ reikalauja, kad klientai pateiktų arbatpinigius maistui prieš jam atvykstant. Tada programėlė vairuotojui suteikia „garantuotą pajamų sumą“, į kurią įeina rida, pagrindinis atlyginimas ir „kai kurie“ arbatpinigiai. Durų meistrai dažnai patikrina programėlę po pristatymo ir nustato, kad viršijo garantuotą sumą. Paklaustas, kodėl taip yra, Doordasher Mus prisiminė, kad tai būdas neleisti vairuotojams priimti tik pelningų siuntų.
Pasak vairuotojo, su kuriuo kalbėjausi, „Postmates“ išskirs gautus arbatpinigius, tačiau per „Doordash“ gauti arbatpinigiai yra šiek tiek „paslaptingi“. Jis mano, kad arbatpinigių davimas veikia panašiai kaip registratūros darbuotojai uždirba arbatpinigių. Jis tvirtino, kad jei jaučiatės sustingęs, Doordash padengs skirtumą, kad išlaikytų minimalų atlyginimą. Kita vertus, jei gausite didelį arbatpinigių, „Doordash“ leis jam padengti didžiąją dalį mokėjimo išlaidų.
Palyginti su UberEATS, Grubhub ir Doordash, vairuotojai mano, kad Postmates yra unikaliausia paslauga. Jie vadina savo įmonės debeto kortelę didžiausiu skirtumu ir mano, kad „Postmates“ ją naudoja kaip svertą konkurentams.
Vairuotojo požiūriu, Doordash neketina pristatyti jokių prekių, „kaip man pasakė vairuotojas“, kad nebūtų „labai blogai“. Tarkime, kad „Doordash“ reikalauja, kad vairuotojai uždirbtų didelį minimalų mokestį už kiekvieną pristatymą, kad kiekvienas pristatymas būtų vertas vairuotojo laiko, ir jie nepasikliaus klientų patarimais.
UberEATS žengia koja kojon su didesne bendrovės automobilių vežimo paslauga. Tai leidžia „Uber“ vairuotojams lengvai susidoroti su keleiviais per dieną ir toliau užsidirbti pinigų kitais būdais.
2017 metų vasarą „Grubhub“ vis dar yra rinkos dalies karalius, tačiau neatsilieka ir kitos paslaugos. Tačiau, kaip ir „Yelp's Eat24“ ir „Groupon“, „Grubhub“ gali panaudoti savo rinkos dalį, kad dar labiau sustiprintų partnerystę su kitomis paslaugomis ir prekių ženklais.
Mažesnėms įmonėms DoorDash pasirinkimas gali būti geresnis būdas, nes jūsų maisto ar produkto žinomumas ir teigiamas ryšys su juo toliau auga, nes jos klientams ir vairuotojams teikia aukštos kokybės paslaugas. Didelėms įmonėms ši įmonės kortelė nebus sunki našta.
Kiekviena paslauga pranoksta galimybę gabenti maistą iš restorano į namus. Vairuotojams ir klientams dažniausiai svarbiausios yra funkcijos ir naujovės, dėl kurių panašios paslaugos išsiskiria viena iš kitos.
Neseniai „Grubhub“ laimėjo ieškinį, kuriame jo vairuotojas buvo apibrėžtas kaip rangovas, o tai gali turėti įtakos panašiems „Uber“ ieškiniams. Todėl vairuotojai neturi teisės į lengvatas ar lengvatas, kurias jie gali turėti dirbdami tradicinius darbus, pvz., sveikatos draudimą arba 401 tūkst. Tačiau tai nereiškia, kad šios įmonės leis vairuotojams dirbti savo darbą.
UberEATS suteikia vairuotojams degalų papildymą, nuolaidas telefonų planams, padeda susirasti sveikatos draudimą ir tvarkyti finansus. Įvairioms rinkoms, pvz., Ostinui, Teksase, yra net specialūs leidimai. Kaip ir Uber pavėžėjimo paslauga, pristatymo vairuotojai taip pat yra apsaugoti Uber draudimo polisu (nors jiems gali tekti įsigyti savo komercinio draudimo polisą, taip pat reikiamą asmeninio automobilio draudimą).
Tačiau „Doordash“ teikia komercinį draudimą savo pristatymo vairuotojams, tačiau taip pat reikalauja, kad vairuotojai išlaikytų asmeninio draudimo polisus. Kaip ir UberEATS, „Doordash“ taip pat dirba su „Stride“, kad padėtų vairuotojams įsigyti sveikatos draudimą. „Doordash“ taip pat bendradarbiauja su „Everlance“, kad padėtų vairuotojams sekti savo išlaidas ruošiantis mokesčių sezonui – tai ypač svarbu, atsižvelgiant į tai, kad vairuotojai priskiriami nepriklausomiems rangovams.
Atlikę 10 ir 25 pristatymus per mėnesį, „Postmates“ vairuotojams suteiks nuolaidų ir apdovanojimų už „Postmates Unlimited“ prenumeratą. Be to, yra papildomas vairuotojų draudimas.
Naujiems klientams UberEATS atlygis paprastai suteikiamas X USD forma, kai jie pirmą kartą pateikia užsakymą. Taip pat galite organizuoti dalyvaujančių partnerių nemokamų produktų reklaminę veiklą. Rekomendavęs vairuotojui atlikti nurodytą kelionių skaičių, vairuotojas gali nukreipti ir draugus, kad gautų premijas.
Internetinių bendruomenių valdomi forumai ir subredditai paprastai yra geriausia vieta „Postmates“ reklamos kodams. Dideliuose renginiuose, kur žmonės lieka namuose, pavyzdžiui, Super Bowl ir apdovanojimų ceremonijos, dažniausiai naudojami reklamos kodai. „Postmates“ taip pat siūlo nemokamą „Postmates Unlimited“ bandomąjį laikotarpį. Doordash rekomendacijų programa yra panaši į UberEATS, kurioje Dasher ir rekomenduojami draugai gaus premijas.
Tam tikrais patiekalais galima mėgautis tik su nemokamu vynu ar alumi, tačiau ne visos paslaugos gali teikti alkoholį. Grubhub, Postmates ir Doordash gabena alkoholį į tam tikras JAV rinkas. UberEATS šiuo metu leidžia užsisakyti alkoholinių gėrimų kai kuriose tarptautinėse vietose.
„Doordash“ sukūrė alkoholio užsakymo ir pristatymo procesą. Jis reikalauja, kad vairuotojas patvirtintų kliento tapatybę ir atsisako pristatyti alkoholį į tam tikras vietas. Vairuotojams taip pat draudžiama duoti alkoholio klientams, kurie akivaizdžiai yra girti arba gali duoti alkoholio nepilnamečiams.
Panašiai veikia ir „Postmates“, tiekdama klientams alkoholį. Kadangi „Postmates“ ne tik tiekia maistą, bet ir pateikia ribotą prekių, kurių klientai negali užsisakyti, sąrašą. Akivaizdu, kad narkotikai ir gyvūnai neleidžiami, tačiau klientams taip pat draudžiama užsisakyti dovanų korteles.
Klientai ir vairuotojai, su kuriais kalbėjausi, skirtingai atsiliepė apie programos dizainą ir funkcionalumą. Visos iš anksto sukurtos programos gali veikti (kitaip paslauga neveiks), tačiau jų vartotojo sąsaja ir funkcijos atrodo labai neintuityvios. Visos keturios paslaugos taip pat leidžia klientams užsisakyti maistą tiesiogiai interaktyvioje svetainėje.
Vairuotojas, su kuriuo kalbėjausi, skundėsi, kad tai neturi nieko bendra su programa. Trys pagrindinės problemos yra šios: kiekvienas naujas atnaujinimas palaipsniui pašalina naudingas funkcijas, gedimus ir klaidas, taip pat apskritai trūksta veiksmingo palaikymo. Atrodo, kad dauguma vairuotojų sutinka: maisto pristatymo pagal pareikalavimą programos turėtų turėti paprastą sąsają, kuri dažnai nesikeičia. Tai funkcijos, o ne formos klausimas.
„Postmates“ sąsaja atrodo paprasta, tačiau vairuotojas skundžiasi dėl jos visur pasitaikančių gedimų ir klaidų. Prieš paleidžiant programą, vairuotojas yra priverstas kelis kartus iš naujo paleisti telefoną ir gali lengvai sudužti per įtemptą dieną (ypač Super Bowl).
Dažniausias „Postmates“ vairuotojo skundas buvo susijęs su palaikymo problemomis. Jei vairuotojui kyla klausimų dėl užsakymo, dažniausiai vienintelė išeitis yra užsakymo atšaukimas, o tai neleidžia vairuotojui užsidirbti pinigų. Vairuotojas pasakė, kad „Postmates“ palaikymo iš esmės nėra. Vietoj to, jie gali kovoti tik patys ir turi patys rasti sprendimus. Kita vertus, klientai vertina programos estetiką, tačiau tvirtina, kad joje sunku naršyti.
Vairuotojas taip pat apgailestavo, kad programėlėje „Postmates“ trūksta informacijos. Atšaukimo priežastis buvo atšaukta (pavyzdžiui, atšaukimas dėl restorano uždarymo) ir neįmanoma paskambinti klientui prieš priimant užsakymą (kad vairuotojas neatsisakytų pristatyti į tam tikras miestelio vietas). Dėl to susidarė situacija, kai „Postmates“ vairuotojai „aklai priima užsakymus“, o tai nėra didelė problema pristatantiems automobiliais, tačiau didesnė problema – dviračiams, motoroleriams ir vaikščiojantiems kurjeriams.
„Uber Eats“ vairuotojai naudojasi „Uber“ partnerio programėle – ne tik įlipa ir išlipa iš automobilio, o ne maisto, bet ir maistas. To ir reikia tikėtis (tai yra išbandyto ir patikrinto Uber dizaino įrodymas). Vienintelis „Uber“ partnerių programėlės trūkumas yra tai, kad ji nustato jai apribojimus, o tai sukelia sunkumų vairuotojui. Pavyzdžiui, kol vairuotojas neatvyks į restoraną, programėlė nerodys vakarienės paskirties vietos. Tačiau tai gali trukdyti vairuotojui pasirinkti ir pasirinkti tik geriausią pristatymą. „Uber Eats“ klientai turi naudoti kitą programėlę nei pavėžėjimo programėlė, tačiau mokėjimas atliekamas per tą pačią „Uber“ paskyrą. Klientai gali stebėti savo užsakymus realiu laiku, o tai yra naudinga funkcija, padedanti palaikyti teigiamą klientų pasitenkinimą.
Atsižvelgiant į tai, kad neseniai buvo įsigytas startuolis Ando (Ando), Uber Eats programa gali pasikeisti. Pristatymo laikui apskaičiuoti Ando naudoja 24 kintamuosius. Ši technologija yra puiki „Uber Eats“ dovana.
Vairuotojai pastebėjo, kad „Doordash“ programa lengva naudotis ir ją suprasti, nors ir be klaidų. Kartais pristatymas turi būti kelis kartus pažymėtas kaip „pristatytas“, kad programa būtų atnaujinta, kad atspindėtų pakeitimus. Nors Doordash turi užjūrio palaikymo komandą, kuri padeda vairuotojams, man buvo pasakyta, kad jie vargu ar padėjo. Vairuotojas tvirtino, kad tai daugiausia lėmė pagalbinio personalo „rašytiniai“ atsakymai. Todėl, kai programa sugenda arba vairuotojas susiduria su problema, jie mažai padeda išspręsti problemą.
Kai kurie vairuotojai, apie kuriuos kalbėjau, taikymo problemas priskyrė „Doordash“ „spartiam augimui – jis gali augti per greitai dėl savo interesų“.
Iš pradžių planavau palyginti kiekvienos paslaugos funkcijas ir jos unikalius sprendimus, kaip efektyviai gabenti maistą iš vienos vietos į kitą. Tyrinėdamas ir rašydamas stengiausi būti atsargus, kad nesuteikčiau vienas kitam palankios naudos arba neparašyčiau straipsnio, kad atskleisčiau paslaugą kaip imtynių rungtynes.
Galiausiai tai nesvarbu. Nesvarbu, ar esate klientas, ar vairuotojas, atrodo, kad sprendimas naudotis bet kuria paslauga bus pagrįstas pirmiausia eksperimentavimu ir vėlesne patirtimi, o ne paslaugos teikiamomis paslaugomis.
Norėčiau sužinoti, kaip kiekviena paslauga gali toliau tobulėti, diegti naujoves ir išsiskirti iš konkurentų. Laikui bėgant pajuntu, kad viena ar dvi užsakomosios maisto pristatymo paslaugos galiausiai nuves konkurentus arba praris.
Be informacijos rinkimo ir tyrimų teisių iš šaltinio (aptariamos paslaugos), taip pat dalyvavau įvairiuose bendruomenės forumuose, įskaitant Doordash, Uber Drivers ir Postmates subreddit bendruomenes. Mano atsiliepimai apie anketą yra labai vertingi ir suteikė informacijos, kurios tradiciniuose tyrimuose nerasi.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Tayloras yra Zebra vidinis kiekybinis tyrėjas. Jis renka, tvarko ir analizuoja nuomones ir duomenis, siekdamas išspręsti problemas, tirti problemas ir numatyti tendencijas. Gimtajame Ostine, Teksase, ją galima rasti skaitančią Half Price Books arba valgančią geriausią pasaulyje picą Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. Visos teisės saugomos. Draudimo Zebra draudimo paslaugų (DBA TheZebra.com) naudojimui taikomos mūsų paslaugų teikimo sąlygos, privatumo politika ir licencija.
Paskelbimo laikas: 2021-05-19