Bagažo ir krovinių pakrovimas į orlaivius yra svarbi operacijų dalis. Apie tai dažnai negalvojame – žinoma, nebent kyla problemų. Bagažo pakrovimas ir saugojimas skirtinguose orlaiviuose skiriasi. Mažesniuose orlaiviuose tai dažniausiai atliekama rankiniu būdu, tačiau kartais naudojamas konteineris.
Bagažo atsiėmimas registracijos zonoje, pravažiavimas oro uoste ir įlaipinimas į lėktuvą yra svarbios oro uosto infrastruktūros dalys. Visuose didžiuosiuose oro uostuose naudojama tam tikra automatizuota bagažo tvarkymo sistema. Joje naudojamas konvejerio juostos ir deflektorių sistema, kad paženklintas bagažas būtų perkeltas iš registracijos zonos į pakrovimo arba saugojimo zoną. Tai taip pat gali sudaryti sąlygas atlikti saugumo patikras.
Tada bagažas sandėliuojamas arba pakraunamas į vežimėlį, kad jį pristatytų orlaivis. Iki šiol tai daugiausia buvo rankinis procesas. Tačiau kai kurios oro linijos jau pradėjo svarstyti automatizavimą.
„British Airways“ 2019 m. pabaigoje Hitrou oro uoste pradėjo automatinio bagažo pristatymo bandymą. Sistemoje naudojami automatiniai vežimėliai, skirti pakrautam bagažui transportuoti tiesiai iš bagažo tvarkymo sistemos į orlaivį. ANA taip pat 2020 m. pradžioje atliko nedidelio masto visiškai autonominės bagažo sistemos bandymą.
„Simple Flying“ tyrinėjo robotikos idėją bagažo rūšiavimui ir pakrovimui. Tai gali pagreitinti pakrovimą ir sumažinti klaidas bei bagažo praradimą.
Surūšiavus ir pristačius bagažą, jį reikia pakrauti į orlaivį. Šiuo atveju procesas skiriasi priklausomai nuo orlaivių tipo. Mažesniuose orlaiviuose jis paprastai rankiniu būdu pakraunamas į orlaivio krovinių skyrių. Tai daroma visuose regioniniuose orlaiviuose ir daugumoje siauro fiuzeliažo orlaivių. Tačiau A320 serijos lėktuvuose galima naudoti konteinerius.
Birių krovinių pakrovimas vadinamas „birių krovinių pakrovimu“. Paprastai šiam procesui naudojamas konvejerio diržas, skirtas bagažui transportuoti į orlaivio krovinių skyrių (nors mažiausiuose orlaiviuose jo gali ir nereikėti). Tada bagažas pakraunamas ir saugiai sandėliuojamas. Tinklai naudojami krepšiams pritvirtinti, o kartais ir krovinių skyriui padalyti į kelias dalis. Svarbu užtikrinti ribotą bagažo judėjimą skrydžio metu, kad būtų paskirstytas svoris.
Alternatyva birių krovinių pakrovimui yra konteinerių, vadinamų vienetinių krovinių pakrovimo įranga, naudojimas. Svarbu pritvirtinti bagažą orlaivio krovinių skyriuje, o tai dideliuose orlaiviuose yra sudėtingiau (ir užima daugiau laiko). Visuose plačiakūniuose orlaiviuose (kartais A320) yra įrengti konteineriai. Bagažas iš anksto pakraunamas į atitinkamą vienetinį krovinių pakrovimo įrenginį (ULD) ir tada pritvirtinamas orlaivio krovinių skyriuje.
ULD siūlo skirtingus dydžius skirtingiems orlaiviams. Dažniausiai naudojamas LD3 konteineris. Jis naudojamas visiems „Airbus“ plačiakūniams lėktuvams ir „Boeing 747“, „777“ bei „787“. Kiti konteineriai yra optimizuoti įvairaus dydžio orlaivių krovinių triumams, įskaitant 747 ir 767.
A320 lėktuvui galima naudoti sumažinto dydžio LD3 konteinerį (vadinamą LD3-45). Jis yra mažesnio aukščio, kad tilptų mažesni kroviniai. 737 lėktuve konteineriai nenaudojami.
Krovinių pakrovimo būdas yra toks pat kaip ir bagažo. Visi plačiakūniai orlaiviai (ir galbūt A320) naudoja konteinerius. Svarbus konteinerių privalumas naudojant prekes yra galimybė jas iš anksto pakrauti ir sandėliuoti. Jie taip pat leidžia lengviau perkelti prekes iš vieno orlaivio į kitą, nes daugumą konteinerių galima keisti tarp skirtingų tipų.
Kai kurioms pastarojo meto krovinių gabenimo operacijoms buvo išimčių. Po 2020 ir 2021 m. pokyčių kai kurios oro linijos greitai pritaikė keleivinius orlaivius kroviniams gabenti. Pagrindinės salono dalies naudojimas kroviniams krauti padeda oro linijoms tęsti skrydžius ir prisitaikyti prie didėjančios krovinių paklausos.
Antžeminio aptarnavimo operacijos ir bagažo pakrovimas yra svarbi oro uosto operacijų ir orlaivių apyvartos dalis. Nedvejodami aptarkite daugiau detalių komentaruose.
Reporteris Justinas turi beveik dešimties metų patirtį leidybos srityje ir puikiai išmano šiandienos aviacijos problemas. Didelį susidomėjimą maršrutų plėtra, naujais orlaiviais ir lojalumu jam suteikė daug kelionių su tokiomis oro linijomis kaip „British Airways“ ir „Cathay Pacific“, kurios suteikė jam gilų ir tiesioginį supratimą apie pramonės problemas. Įmonės būstinės yra Honkonge ir Darlingtone, JK.
Įrašo laikas: 2021 m. spalio 13 d.